В XIX в. Европа пережила демографическую революцию: население выросло с 188 млн (1800) до 468 млн (1914) за счёт снижения смертности. Прогресс санитарии (Сноу, Земмельвейс) победил холеру. Рост населения породил урбанизацию и массовую миграцию. Сословное деление сменилось классовым, росла социальная мобильность. Вторая промышленная революция изменила быт: лампочка Эдисона, автомобили Бенца и Даймлера (1885—1886), первый полёт братьев Райт (1903).
XIX век принёс Европе демографический взрыв: население континента выросло с 188 млн в 1800 г. до 266 млн в 1850 г. и 468 млн к 1914 г. Причиной стал демографический переход — период, когда рождаемость оставалась высокой (как в прежние века), а смертность резко снизилась. Образно: «ножницы» рождаемости и смертности максимально разошлись именно в XIX в. В Азии и Африке подобного перехода ещё не произошло.
Падение смертности объяснялось несколькими причинами. Промышленная революция повысила уровень жизни. Разрушение сословных барьеров упростило вступление в брак. Войны XIX в. стали менее кровопролитными: пропорционально числу населения они принесли в 7 раз меньше жертв, чем войны XVIII в. Наконец, главным фактором стали успехи санитарии и гигиены.
В первой половине XIX в. европейские города утопали в грязи и нечистотах. Писатель Бальзак описывал Париж как город, где «сорок тысяч домов постоянно омываются страшными нечистотами». В Лондоне летом 1858 г. разразилось «великое зловоние» Темзы: запах вынудил парламент прервать заседания, суды эвакуировали в Оксфорд. Это заставило власти построить систему канализации и водоснабжения (1859—1865).
Врач Дж. Сноу, «отец эпидемиологии», ещё в 1854 г. доказал, что холера распространяется через загрязнённую воду, — он просто снял рукоятку с водяной колонки, и вспышка холеры пошла на убыль. Венгерский врач И. Земмельвейс убедил коллег мыть руки хлорным раствором — и смертность в роддоме упала в 10 раз за один месяц. Медицинские светила встретили обоих в штыки. Лишь после открытий Л. Пастера в микробиологии чистота и стерильность окончательно вошли в медицину. К 1900 г. детская смертность в Германии снизилась с 25—40% до 7%.
Демографический рост породил мощную урбанизацию. В 1800 г. в Европе было лишь 22 города с населением свыше 100 тыс. человек, к 1913 г. — уже 184. К концу века появились 17 городов-миллионников, население Лондона и Парижа превысило 4 млн. Чикаго вырос с нескольких сотен поселенцев в 1833 г. до 1,1 млн к 1890 г. Электрическое метро (Будапешт — 1896, Париж — 1900) сделало города удобнее. Параллельно нарастала эмиграция: ежегодный поток в США вырос с 14 тыс. в 1820-е гг. до 260 тыс. в 1850-е.
Вместе с сословным делением исчезали жёсткие социальные перегородки. Общество стало классовым: принадлежность к классу определялась позицией в экономической структуре, а не происхождением. Социальная мобильность резко возросла: выходцы из рабочего класса становились специалистами или мелкими предпринимателями; средний класс в Англии вырос с 15% населения в 1837 г. до 25% в 1901 г. Расширение избирательного права и принцип равенства перед законом уравнивали людей политически и юридически.
Положение промышленных рабочих оставалось крайне тяжёлым вплоть до последних десятилетий XIX в.: 12—16 ч рабочий день, высокий травматизм, низкая зарплата. Средний рост французского рабочего в 1870-е гг. был на 10—15 см меньше, чем у рантье. Протест выражался в движении луддитов (разрушение машин), восстаниях ткачей и, с середины века, — в забастовках как главном инструменте давления на предпринимателей.
Вторая промышленная революция изменила повседневную жизнь. Лампочка накаливания Т. Эдисона (рубеж 1870—1880-х гг.) осветила улицы и дома. В 1885—1886 гг. немцы К. Бенц и Г. Даймлер создали первые автомобили; в 1908 г. Г. Форд запустил массовое производство «Модели Т» за 400 долл. — первый доступный автомобиль. В 1903 г. братья У. и О. Райт совершили первый полёт на аэроплане. Телефон (патент А. Белла, 1876), граммофон, велосипед с пневматическими шинами, универсальные магазины — всё это складывалось в массовый рынок потребительских товаров.
Демографическая революция — резкий рост численности населения в XIX в., вызванный не увеличением рождаемости (она оставалась высокой, как и прежде), а падением смертности. Этот период называют «демографическим переходом»: старая высокая рождаемость ещё сохранялась, но смертность уже снизилась. В результате население Европы выросло с 188 млн в 1800 г. до 468 млн к 1914 г.
Причины снижения смертности: промышленная революция повысила уровень жизни; разрушение сословий упростило заключение браков; войны XIX в. унесли в 7 раз меньше жертв (пропорционально населению), чем войны XVIII в.; успехи санитарии, гигиены и медицины победили эпидемии. Социальные последствия: пауперизм и массовая бедность, затем поглощённая фабрикой; мощная урбанизация и эмиграция в Новый Свет; огромный прирост рабочей силы, ставший условием промышленного переворота.
Социальные причины урбанизации: разрушение сословных барьеров дало людям большую свободу выбора места жительства; аграрное перенаселение и пауперизм вытесняли «лишних» людей из деревни; фабрики и заводы предлагали работу тем, кто не мог прокормиться на земле; транспортная революция и новые средства связи делали города привлекательными центрами.
Население городов увеличивалось за счёт двух источников: во-первых, постоянного притока крестьян и разорившихся ремесленников из деревни; во-вторых, эмигрантов из других стран и регионов. Для самих городов был характерен и естественный прирост населения, хотя из-за плохих санитарных условий он поначалу был невелик.
Примеры пространственной (горизонтальной) мобильности: массовое переселение крестьян в города (урбанизация); эмиграция в США (ежегодный поток вырос с 14 тыс. в 1820-е гг. до 260 тыс. в 1850-е); переезд рабочих из аграрных регионов в промышленные центры — из Ирландии в Манчестер, из итальянской деревни в промышленный Милан.
Примеры социальной (вертикальной) мобильности: выходцы из рабочего класса становились специалистами или мелкими предпринимателями; средний класс в Англии вырос с 15% в 1837 г. до 25% в 1901 г.; обратная мобильность — разорение ремесленников машинным производством и переход их в ряды наёмных рабочих.
Рабочий вопрос стал главной социальной проблемой, потому что промышленная революция породила многочисленный наёмный пролетариат с крайне тяжёлыми условиями жизни. Рабочий день составлял 12—16 ч, были широко распространены травматизм и профессиональные заболевания, заработная плата была низкой, жилищные условия — ужасающими. Недостаточное питание сказывалось на физическом развитии: треть новобранцев из Манчестера оказывалась непригодна к военной службе.
Вместе с тем рабочие составляли огромную и растущую долю населения, а их недовольство выплёскивалось в разрушение машин (луддизм), восстания ткачей и, главное, в организованные забастовки. Нерешённый рабочий вопрос угрожал социальным взрывом, поэтому правительства Европы в конце XIX в. начали принимать первые законы о труде и социальном страховании.
Автор противопоставляет поездку «сегодня» и «сорок лет назад». Комфортные скоростные маршруты с Парижем как центром (в том числе «Северный экспресс» Париж — Санкт-Петербург) появились в 1880-х гг., а «Северный экспресс» был запущен в 1896 г. Спальные вагоны в Европе начали появляться с 1860-х гг. как адаптация идеи американца Дж. Пульмана.
Таким образом, изменения, описанные автором, произошли примерно с 1880-х — 1890-х гг., когда европейские железные дороги перешли к комфортабельным скоростным маршрутам со спальными купе. До этого времени путь из Берлина в Петербург требовал прочной кареты, тёплой одежды, как в Сибирь, и занимал несравнимо больше времени и сил.
Урбанизация — процесс роста городов и увеличения доли городского населения, сопровождающийся перемещением людей из сельской местности в города и изменением облика самих городов (строительство широких проспектов, развитие коммунальной инфраструктуры, появление транспорта). В XIX в. урбанизация была обусловлена промышленной революцией, ростом фабричного производства и демографическим взрывом.
Факт: Чикаго, насчитывавший в 1833 г. лишь несколько сотен поселенцев, к 1890 г. вырос до 1 млн 100 тыс. жителей. Этот стремительный рост — яркий пример урбанизации XIX в.: промышленный город притягивал рабочих, предпринимателей и эмигрантов, превращаясь из посёлка в мегаполис всего за несколько десятилетий.
Открыть в интерактивном режиме →